Een stukje verdieping over een stuk verbreding

Provinciale weg N34 is (bijna) klaar voor de toekomst

Wavin Spotlight - 88 kilometer lang is hij in totaal, de provinciale weg N34. De weg begint ten oosten van Ommen, bij rotonde de Witte Paal en eindigt ter hoogte van Zuidlaren bij knooppunt de Punt. Maar veilig genoeg én klaar voor de toekomst? Dat is deze weg niet. Nog niet, want de Provincie Overijssel hakte de knoop door: de eerste 16 kilometers van de N34 moesten worden ingericht als regionale stroomweg. Dit betekent dat diverse gelijkvloerse overgangen, met of zonder verkeerslichten, worden verwijderd of vervangen door onderdoorgangen en een viaduct. De uitritten van woningen krijgen een aansluiting op de parallelweg.

Sinds juli 2017 wordt er aan de weg gewerkt. De weg wordt verbreed en krijgt een groene middenstrook, waardoor de maximumsnelheid naar 100 km/u kan worden verhoogd. Doordat gelijkvloerse kruisingen worden vervangen door viaducten en onderdoorgangen wordt de weg daarnaast een stuk veiliger. Aannemers Reef Infra, Schagen Infra en Salverde Bouw hebben voor dit project onder de naam FLOOW hun krachten gebundeld voor de uitvoering. Henk Martin de Jong, ontwerpleider bij FLOOW, vertelt: "We hebben alle drie onze eigen expertise en het is een enorm project. Daarom hebben we de keuze gemaakt om krachten samen te voegen: niet alleen voor meer zekerheid, maar ook voor meer kennis."

Van gelijkvloerse kruising naar viaduct met op- en afritten

"Het meeste werk zit in het weghalen van bestaande oversteekpunten. Daar moeten viaducten en onderdoorgangen worden gemaakt. De moeilijkste kruising om aan te pakken is de aansluiting van de N34 met de J.C. Kellerlaan in Hardenberg. Dat is al jaren een druk en gevaarlijk kruispunt. De N34 wordt hier verdiept aangelegd en middels een viaduct en toe- en afritten wordt de J.C. Kellerlaan aangesloten op de N34. Hemelwater dat in de 'bak' terecht komt, moet op een verantwoorde wijze worden geborgen en afgevoerd. Daarbij maken we onder andere gebruik van bergingskratten."

Q-bic plus voor de afwatering

"Zo kwamen we bij Wavin uit. We werkten in de ontwerpfase samen met ingenieursbureau Antea. Zij hebben eenzelfde project als deze voorbereid bij de Centrale As in Friesland. Daar is de weg ook verdiept aangelegd, waardoor we perfect vergelijkingsmateriaal hadden. Zij hebben toen voor Q-Bic Plus gekozen, een afwateringssysteem bestaande uit kratten. Dat bleek hier ook perfect te passen. Wavin is al langere tijd een vaste leverancier van ons, en de samenwerking is altijd goed. Wavin bood ons het totaalpakket: goed advies, ervaring met eenzelfde situatie en de juiste versie van afwatering. Daardoor was de keuze snel gemaakt."

Wavin bood ons het totaalpakket: goed advies, ervaring met eenzelfde situatie en de juiste versie van afwatering. De keuze was snel gemaakt
Henk Martin de Jong , Ontwerpleider bij FLOOW

Folieconstructie en speciale putten

Het systeem van Q-Bic Plus is bij de verdiepte ligging van de N34 op een nét iets andere manier toegepast dan waarvoor ze normaliter wordt gebruikt. Henk Martin de Jong vertelt: "De infiltratiekratten zijn ingepakt in folie. Op deze manier wordt het water geborgen en kan het water erdoorheen stromen, in plaats van dat het meteen via de zijkanten afgevoerd wordt. De kratten liggen in een trapconstructie, waarbij ze het wegprofiel volgen. Wavin heeft daarvoor speciale putten geleverd, die tussen de verschillende hoogtes zijn gelegd. De opbouw van deze putten zorgt ervoor dat het water heel langzaam kan worden afgevoerd naar de pompkelder. Zo voorkom je dat het overstroomt of dat er alsnog ergens water blijft staan. Wij hadden Q-Bic Plus nog nooit op deze manier toegepast, maar onder andere door de goede ervaring met Wavin en doordat het zich al eerder heeft bewezen wisten we dat dit dé oplossing zou zijn."

Meer weten over de Q-Bic (Plus)? Klik dan hier!



Deel deze pagina