Specialkonstruerede XL rør fra Wavin erstatter bro på Fylkesveg 302

Det har været et hårdt og regnfuldt efterår i Sølandet, Norge. Den ene oversvømmelse har afløst den anden og skabt store problemer, ikke mindst for Statens Vejvæsen. Blandt andet ødelagde floden en bro over en vej, og løsningen på det blev to 15 meter lange XL rør Ø3000 mm fra Wavin.

Her fortæller repræsentanter fra Statens Vejvæsen og Brødrene Dahl om projektet, overvejelserne og forløbet.

”Den 5. oktober opdagede vi, at en bro i Dåsvatnsdalen nord for Kristiansand var blevet så skadet, at vi måtte rive den ned,” fortæller projektleder Sigurd Wiberg fra vejvæsenet. ”Da broen ligger tilpas højt over floden, vurderede vi mulighederne for at lade floden løbe igennem store rør i stedet og lægge vejen oven på rørene.”

40 minutters omvej

”Der ligger mange hytter længere oppe i dalen, og en omkørsel tager en halv time ekstra fra Kristiansand. De, som bor på nordsiden af broen og skal sydover, skal bruge 40 minutter ekstra,” oplyser Kristian Skaiaa, byggeleder for drifts- og vedligeholdelseskontrakter for Setesdal i Statens vejvæsen. ”Vi var derfor meget optaget af, at få åbnet vejen igen så hurtigt som muligt, og vi troede, at det måske ville være smartere at lægge rør, som floden kan løbe igennem, end at bygge en ny bro over floden.”

Rør i stedet for bro

”Vejvæsenet spurgte os, om vi kunne skaffe dem rør med en diameter på 2,5-3 meter,” siger salgskonsulent VMT Bjørn Egeland fra Brødrene Dahl i Norge. ”Det kunne vi, endda til en billigere pris end at bygge en ny bro.”

”Vejvæsenet valgte at benytte to Wavin XL Ø3000 mm rør på en længde af 15 meter med ringstivhed på SN 4,2 og lægge disse parallelt med floden for at tage noget af vandgennemstrømningen,” siger Key Account Manager Vidar Handal fra Norsk Wavin.

Hvorfor vælge rør af plast og ikke beton?

”Vi mente, at det var meget smartere at lægge et plastrør på 15 meter frem for syv-otte betonrør i denne dimension,” svarer Kristian Skaiaa. ”Og med den vandgennemstrømning vi havde, ville det næsten være umuligt at stå og skære beton midt i floden.”

Det var smartere at lægge et plastrør på 15 meter fremfor syv-otte betonrør i denne dimension

Plastrør er meget lettere

”Hvert af de 15 meter lange rør fra Wavin vejede 5,7 tons, mens et betonrør med lignende dimensioner sandsynligvis ville veje det samme pr. meter,” påpeger Bjørn Egeland fra BD, Norge. ”Rørene blev specialkonstrueret efter vejvæsenets specifikationer, så det var slet ikke en hyldevare.”

Men ville plastrør ikke flyde ovenpå i en flod med så stor vandgennemstrømning?

”Jo, det var et lille problem,” indrømmer byggeleder i vejvæsenet Audun Aas. ”For vi skulle jo lægge røret ned i en halv meter vand, og derfor var opdriften stor. Men vi brugte nogle dragerelementer fra broen som lod til at holde røret nede, og så gik det meget godt.”

”En af de store udfordringer var vandmængden i floden,” siger Kristian Skaiaa. ”Vi måtte vente en dag ekstra med at lægge det sidste rør på grund af nedbør. Men heldigvis bliver denne flod reguleret af et lokalt kraftværk, og de to grundejere lukkede værket og holdte dermed vandet tilbage dagen efter. Så egentlig gik det super godt med at lægge rørene på plads.”

”Det er jo store rør,” siger Audun Aas. ”Og det var nok lige på grænsen til, hvad vores 30 tons gravemaskine kunne løfte og få lagt i floden. Men det gik. Vi slap for at skulle tilkalde kranbil, og det var jo kun en fordel.”

Tærskler til fiskene i floden

”Undervejs fik vi at vide, at der er fisk i floden,” fortsætter Bjørn Egeland. ”Rørene fik derfor svejset 30 cm høje tærskler ind i bunden med 1,5 meters afstand for at kunne fylde rørene med sand og sten fra flodbunden og på den måde skabe naturlige omgivelser for fiskene. Tærsklerne hindrer, at sten og sand skylles bort, når vandgennemstrømningen i floden er stor.”

Gennemført på fem dage

Gennemførelsen af projektet er gået hurtigt. Arbejdsholdet lagde det første rør mandag lige efter det ankom til Dåsvatnsdalen, og allerede fredag kunne Statens vejvæsen åbne vejen igen.

”Vi har været fire-fem mand på projektet,” siger Audun Aas. ”Vidar Handal fra Wavin var hernede for at instruere os om, hvordan vi skulle overfylde rørene. Det var ikke specielt kompliceret. Vi har bare være påpasselige med at lægge en fin masse op mod røret, før en grovere masse lagvis blev komprimeret.”

Har I lagt så store rør af denne type tidligere?

”Jeg tror ikke, det er hverdagskost i Norge. Jeg har i hvert fald aldrig været med til det før. Og jeg begyndte at arbejde for Statens vejvæsen allerede i 1988,” smiler Audun Aas.

Gik leverancen fra Wavin godt?

”Ja, det må jeg sige,” svarer Kristian Skaiaa. ”De kom endda før fristen, så vi var meget tilfredse.” ”Leverancen har kørt på skinner,” fastslår Bjørn Egeland. ”Vi bestilte de to rør den 10. oktober og de blev leveret mandag den 23. oktober.

Titel

Undertitel